APRILIA RS 125
APRILIA RS 125
Da lupitt...yes il Lun 31 Mar 2008, 23:10
APRILIA RS 125
Da sempre Aprilia è leader assoluta nel segmento delle 125 supersportive. Una categoria dove Aprilia si è sempre dimostrata all’avanguardia introducendo concetti e soluzioni ardite e tracciando la strada tecnologica seguita poi da tutti i concorrenti. Come accade per tutti i prodotti Aprilia le tecnologie più sofisticate, derivate dalle esperienze maturate in pista nei GP vengono introdotte nella produzione di serie. Così è successo anche per RS 125, una moto capace negli anni di diventare la vera pietra miliare tra le sportive ottavo di litro. Il mercato continua a premiarla con numeri di vendita che la pongono al vertice negli anni su tutti i mercati Europei ancora oggi Aprilia RS è la moto più ambita dai piloti che si cimentano nelle competizioni Sport Production, dove non ha rivali.
Aprilia RS 125 conferma il suo ruolo di leader tecnologico della classe 125, e celebra i successi nel Motomondiale GP ‘06 vestendo la carenatura con una grafica completamente nuova integralmente ispirata al team leader della classe 250 GP.
Aprilia RS 125 offre al suo giovane pubblico il meglio della componentistica e della dotazione tecnica. Un concentrato di raffinatezze tecnologiche vengono invidiate anche da moto di cilindrata superiore.
In breve le caratteristiche peculiari di Aprilia RS 125. Motore Rotax a due tempi, collaudato in ogni condizione di utilizzo e altamente sofisticato.
telaio e forcellone in alluminio ad altissima rigidità deriva dall’esperienza GP
· forcella a steli rovesciati
· freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti
· carenatura, cupolino e codone con lo stesso design di RSV 1000 R
· cerchi a razze incrociate design RSV Factory
· cruscotto analogico/digitale con computer multifunzione
· piastra di sterzo forgiata design RSV Factory
· silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati
IL DESIGN
Il look tagliente e rastremato conferisce a RS 125 un aspetto molto professionale e racing. La linea è ispirata a quella di RSV 1000 R e, come tutti i prodotti aprilia, è il risultato di un attento sviluppo dell’aerodinamica. Figlia di numerosi test in galleria del vento, la nuova carenatura di aprilia RS 125 garantisce una elevata protezione al pilota e una minima resistenza all’aria. Carena, cupolino e codone non solo compongono un insieme estremamente aggressivo, ma permettono di sfruttare al massimo le prestazioni velocistiche di questa moto, grazie all’eliminazione di ogni turbolenza per il pilota che su aprilia RS 125 si trova perfettamente integrato nella moto.
Il doppio faro alogeno di nuova generazione conferisce alla moto un ulteriore tocco di aggressività, oltre a permettere un' eccellente illuminazione in condizioni di marcia notturna, a tutto vantaggio della sicurezza.
Il codone, estremamente rastremato, ha una linea da vera moto da corsa. Un’attenzione particolare al design di questo componente ha permesso di integrare efficacemente la sella del passeggero nella silhouette della moto.
Il disegno dei cerchi a razze incrociate comunica sportività, leggerezza, ma anche affidabilità e sicurezza.
IL MOTORE
Non ha certo bisogno di presentazioni il potente ed affidabile monocilindrico a due tempi Rotax-aprilia che negli anni si è conquistato sul campo la fama di motore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada. Un’unità che a tutt’oggi può vantare soluzioni che rappresentano lo stato dell’arte per i motori a due tempi. Aspirazione lamellare nel carter, raffreddamento a liquido, contralbero di bilanciamento e miscelatore automatico sono solo alcune delle caratteristiche del cuore di aprilia RS 125. Nel corso degli anni questo propulsore è stato continuamente aggiornato per adeguarsi alle nuove normative anti-inquinamento senza essere penalizzato nelle prestazioni. Il catalizzatore allo scarico e una regolazione meticolosa della carburazione consentono oggi al monocilindrico aprilia di ottenere l’omologazione Euro 3. Tutto questo mantenendo un’erogazione che resta il riferimento per i motori di questa cilindrata.
LA CICLISTICA
Il telaio rappresenta senz’altro il fiore all’occhiello di RS 125. Realizzato sulla base dell’ esperienza vincente maturata da aprilia nella categoria GP 125, adotta travi fuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo. Una struttura estremamente leggera ma in grado di offrire un’altissima rigidità torsionale. Il design di questo telaio è ormai un preciso riferimento per tutti i concorrenti.
Il forcellone scatolato in lega di alluminio assicura tutt’oggi il maggior grado di rigidità torsionale tra le moto 125 cc di serie. Il disegno a bracci differenziati permette il passaggio del tubo di scarico con un profilo più favorevole all’ottenimento delle migliori prestazioni del motore, consentendo inoltre una maggiore possibilità di inclinazione in curva, senza pericolo di insidiose abrasioni con l’asfalto.
Un ruolo fondamentale, in termini di prestazioni ma anche di sicurezza e comfort, lo giocano le sospensioni. Aprilia RS 125 può contare su sulla forcella teleidraulica upside-down ottimizzata per offrire prestazioni di alto livello in circuito e, al tempo stesso, il maggior piacere di guida possibile nell’utilizzo su strada.
La sospensione posteriore può vantare un leveraggio progressivo sviluppato in base alle esperienze maturate nella classe 125 GP del Motomondiale che conferisce una trazione eccellente ed un comfort d’alto livello anche sui fondi sconnessi. Il forcellone è infulcrato su un ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla.
I FRENI
Come ogni supersportiva che si rispetti anche RS 125 non può rinunciare al meglio della componentistica. Il reparto frenante è completamente nuovo, riprogettato in funzione del massimo rendimento nella guida sportiva. La pinza anteriore ad attacco radiale, con quattro pistoncini contrapposti è attualmente lo stato dell’arte per un impianto frenante ad altissimo rendimento. Oltre ad un disco da ben 320 mm di diametro l’impianto è dotato di pompa radiale e di tubazioni in treccia aeronautica per una frenata estremamente precisa e potente. Il disco posteriore da 220 mm di diametro con tubo in treccia metallica offre il giusto equilibrio per una frenata al massimo livello.
EQUIPAGGIAMENTO E DOTAZIONI
Una prima della classe non può prescindere da una dotazione di altissimo livello. Oltre alla raffinata tecnologia utilizzata per la ciclistica, aprilia RS 125 può anche vantare una componentistica estremamente pregiata. Compatta e leggerissima, la strumentazione, di nuova generazione, è anch’essa derivata da quella di RSV 1000 R e prevede un contagiri analogico e un display digitale multifunzione con computer di bordo comandabile dal manubrio. Per tenere tutto sotto controllo sono presenti tachimetro, contagiri e termometro del liquido refrigerante, oltre a un esclusivo cronometro da pista. E’ inoltre predisposto per interfacciarsi con un dispositivo a traguardo ottico nell’utilizzo su pista.
E DA POCO è STATA FATTA ANCHE LA NUOVA COLORAZIONE A MIO PARERE STUPENDA..... CHE NE PENZATE?
Da sempre Aprilia è leader assoluta nel segmento delle 125 supersportive. Una categoria dove Aprilia si è sempre dimostrata all’avanguardia introducendo concetti e soluzioni ardite e tracciando la strada tecnologica seguita poi da tutti i concorrenti. Come accade per tutti i prodotti Aprilia le tecnologie più sofisticate, derivate dalle esperienze maturate in pista nei GP vengono introdotte nella produzione di serie. Così è successo anche per RS 125, una moto capace negli anni di diventare la vera pietra miliare tra le sportive ottavo di litro. Il mercato continua a premiarla con numeri di vendita che la pongono al vertice negli anni su tutti i mercati Europei ancora oggi Aprilia RS è la moto più ambita dai piloti che si cimentano nelle competizioni Sport Production, dove non ha rivali.
Aprilia RS 125 conferma il suo ruolo di leader tecnologico della classe 125, e celebra i successi nel Motomondiale GP ‘06 vestendo la carenatura con una grafica completamente nuova integralmente ispirata al team leader della classe 250 GP.
Aprilia RS 125 offre al suo giovane pubblico il meglio della componentistica e della dotazione tecnica. Un concentrato di raffinatezze tecnologiche vengono invidiate anche da moto di cilindrata superiore.
In breve le caratteristiche peculiari di Aprilia RS 125. Motore Rotax a due tempi, collaudato in ogni condizione di utilizzo e altamente sofisticato.
telaio e forcellone in alluminio ad altissima rigidità deriva dall’esperienza GP
· forcella a steli rovesciati
· freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti
· carenatura, cupolino e codone con lo stesso design di RSV 1000 R
· cerchi a razze incrociate design RSV Factory
· cruscotto analogico/digitale con computer multifunzione
· piastra di sterzo forgiata design RSV Factory
· silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati
IL DESIGN
Il look tagliente e rastremato conferisce a RS 125 un aspetto molto professionale e racing. La linea è ispirata a quella di RSV 1000 R e, come tutti i prodotti aprilia, è il risultato di un attento sviluppo dell’aerodinamica. Figlia di numerosi test in galleria del vento, la nuova carenatura di aprilia RS 125 garantisce una elevata protezione al pilota e una minima resistenza all’aria. Carena, cupolino e codone non solo compongono un insieme estremamente aggressivo, ma permettono di sfruttare al massimo le prestazioni velocistiche di questa moto, grazie all’eliminazione di ogni turbolenza per il pilota che su aprilia RS 125 si trova perfettamente integrato nella moto.
Il doppio faro alogeno di nuova generazione conferisce alla moto un ulteriore tocco di aggressività, oltre a permettere un' eccellente illuminazione in condizioni di marcia notturna, a tutto vantaggio della sicurezza.
Il codone, estremamente rastremato, ha una linea da vera moto da corsa. Un’attenzione particolare al design di questo componente ha permesso di integrare efficacemente la sella del passeggero nella silhouette della moto.
Il disegno dei cerchi a razze incrociate comunica sportività, leggerezza, ma anche affidabilità e sicurezza.
IL MOTORE
Non ha certo bisogno di presentazioni il potente ed affidabile monocilindrico a due tempi Rotax-aprilia che negli anni si è conquistato sul campo la fama di motore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada. Un’unità che a tutt’oggi può vantare soluzioni che rappresentano lo stato dell’arte per i motori a due tempi. Aspirazione lamellare nel carter, raffreddamento a liquido, contralbero di bilanciamento e miscelatore automatico sono solo alcune delle caratteristiche del cuore di aprilia RS 125. Nel corso degli anni questo propulsore è stato continuamente aggiornato per adeguarsi alle nuove normative anti-inquinamento senza essere penalizzato nelle prestazioni. Il catalizzatore allo scarico e una regolazione meticolosa della carburazione consentono oggi al monocilindrico aprilia di ottenere l’omologazione Euro 3. Tutto questo mantenendo un’erogazione che resta il riferimento per i motori di questa cilindrata.
LA CICLISTICA
Il telaio rappresenta senz’altro il fiore all’occhiello di RS 125. Realizzato sulla base dell’ esperienza vincente maturata da aprilia nella categoria GP 125, adotta travi fuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo. Una struttura estremamente leggera ma in grado di offrire un’altissima rigidità torsionale. Il design di questo telaio è ormai un preciso riferimento per tutti i concorrenti.
Il forcellone scatolato in lega di alluminio assicura tutt’oggi il maggior grado di rigidità torsionale tra le moto 125 cc di serie. Il disegno a bracci differenziati permette il passaggio del tubo di scarico con un profilo più favorevole all’ottenimento delle migliori prestazioni del motore, consentendo inoltre una maggiore possibilità di inclinazione in curva, senza pericolo di insidiose abrasioni con l’asfalto.
Un ruolo fondamentale, in termini di prestazioni ma anche di sicurezza e comfort, lo giocano le sospensioni. Aprilia RS 125 può contare su sulla forcella teleidraulica upside-down ottimizzata per offrire prestazioni di alto livello in circuito e, al tempo stesso, il maggior piacere di guida possibile nell’utilizzo su strada.
La sospensione posteriore può vantare un leveraggio progressivo sviluppato in base alle esperienze maturate nella classe 125 GP del Motomondiale che conferisce una trazione eccellente ed un comfort d’alto livello anche sui fondi sconnessi. Il forcellone è infulcrato su un ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla.
I FRENI
Come ogni supersportiva che si rispetti anche RS 125 non può rinunciare al meglio della componentistica. Il reparto frenante è completamente nuovo, riprogettato in funzione del massimo rendimento nella guida sportiva. La pinza anteriore ad attacco radiale, con quattro pistoncini contrapposti è attualmente lo stato dell’arte per un impianto frenante ad altissimo rendimento. Oltre ad un disco da ben 320 mm di diametro l’impianto è dotato di pompa radiale e di tubazioni in treccia aeronautica per una frenata estremamente precisa e potente. Il disco posteriore da 220 mm di diametro con tubo in treccia metallica offre il giusto equilibrio per una frenata al massimo livello.
EQUIPAGGIAMENTO E DOTAZIONI
Una prima della classe non può prescindere da una dotazione di altissimo livello. Oltre alla raffinata tecnologia utilizzata per la ciclistica, aprilia RS 125 può anche vantare una componentistica estremamente pregiata. Compatta e leggerissima, la strumentazione, di nuova generazione, è anch’essa derivata da quella di RSV 1000 R e prevede un contagiri analogico e un display digitale multifunzione con computer di bordo comandabile dal manubrio. Per tenere tutto sotto controllo sono presenti tachimetro, contagiri e termometro del liquido refrigerante, oltre a un esclusivo cronometro da pista. E’ inoltre predisposto per interfacciarsi con un dispositivo a traguardo ottico nell’utilizzo su pista.
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